相比吉利，比亚迪等老对手而言，同为国产品牌老字号的奇瑞在电动车领域的动作明显要少一些，除了微型车奇瑞新能源小蚂蚁之外并没有太多代表性产品，后续推出的瑞虎e和艾瑞泽e仿佛石沉大海，而这些车型又具有一个共同特点，那便是都为油改电产品。
近期，2022款艾瑞泽e正式上市，新车仅推出一款名为出行版的车型，专供网约车市场，指导价格15.24万元。新款车型在内外设计等方面与老款车型保持高度一致，仅针对配置进行调整，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
艾瑞泽e最早亮相于2019年的上海车展，整车设计与燃油版本车型没有太大差别。其中该车的车头部位采用了新能源车型比较常见的封闭式前脸设计，不过在传统前格栅位置融入了点阵式的造型，使其视觉效果显得不那么单调。此外中间部位的奇瑞品牌标识融入蓝色元素，增加了该车作为一台纯电动产品的辨识度。
车身尺寸方面，2022款车型的具体长宽高分别为4572×1825×1496 mm，轴距为2670mm。从车身侧面的造型来看，该款车型的车身比例还算比较协调，但是具体数据在内卷十分严重的市场中并不显眼，同时考虑到经济性的问题，该车只在车底标配了16英寸的轮圈。
新款艾瑞泽e的尾部设计并未发生变化，整体看上去很是朴素，左右两侧棱角分明的尾灯组中间通过贯穿式的镀铬饰条连接，进一步延展了尾部的横向视觉效果。车顶线条在滑落至尾部后于后备厢盖上有着一定的凸起，为略显平淡的尾部增添了些许运动感。
内饰设计
艾瑞泽e在内饰设计方面可谓是极为复古，车内中控台上方和门板内侧几乎都采用塑料材质包裹，细节处加入了些许的银色饰板作为点缀，质感以及实际的触感极差。同时该车中控台底部保留了大量的物理按键，车内未配备液晶仪表和中控显示屏幕，对于一款售价达到15万元以上的车型来说着实有点难以想象。除此之外，该车依旧采用了传统的机械手刹，坐进车内真是可以瞬间将你带到十几年前。
2022款艾瑞泽e车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面毫无疑问只支持手动调节。该款车型的车内前排座椅舒适度还算不错，内部填充物软硬程度适中，但是包裹性比较一般。
作为一款网约车，后排自然是消费者所关注的焦点，艾瑞泽e在此方面的表现算是中规中矩。其中该车后排坐垫与靠背之间的角度比较合适，坐垫填充物相比前排更加厚实，同时地板中央的起伏不高且纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。
动力系统
2022款艾瑞泽e动力方面依旧配备了最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩为210牛米的驱动电机，同时配备容量为54.3千瓦时的三元锂电池组，最大续航里程401千米。电池慢充需要7~9小时，30%~80%快充则需0.5个小时。
车型配置及购买建议
2022艾瑞泽e出行版依旧保持了我们2019年初见它时的模样。新车此次共推出有1款配置，指导价格15.24万元，接下来车叔将选取指导价格为14.78万元的2021款 智行版与之进行对比，来看看两者的差距究竟有多大。
2022款出行版
推荐指数：★
配置点评：功能有所缺失，性价比低
指导价格15.24万元，功能方面具备有ABS防抱死，制动力分配，疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，驾驶模式切换，无钥匙启动，电池预加热，塑料方向盘，方向盘双向调节，单色行车电脑显示屏幕，内置行车记录仪，仿皮座椅，USB充电接口，卤素远近光灯，LED日间行车灯，大灯高度可调，前后电动车窗，外后视镜电动调节，手动空调等，对于基础的用车需求有一些影响。
2021款智行版
推荐指数：★★
配置点评：功能更加全面，性价比稍高
指导价格14.78万元，相比上一配置价格降低0.46万元，动力方面配备了输出功率为250千瓦的驱动电机，性能表现更为优越。同时功能方面增加了电子驻车，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，倒车影像，自动驻车，上坡辅助，远程启动，真皮方向盘，彩色行车电脑显示屏幕，9英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等，功能配置表现较为全面，性价比高。
车叔总结
随着新能源车型技术的不断更新迭代，如今已经有越来越多的消费者开始选择电动车，同时该类产品因为使用成本较低也成为了出行市场的宠儿。艾瑞泽e作为一款主要针对于出行市场的产品，属于油改电产品，而同级的大多数产品均基于品牌研发的全新纯电架构进行打造，在基础方面有一些差别。而且在新车与2021款车型的对比中我们可以发现，新款车型在价格更高的前提下，配置水平大幅度落后，整车产品力和性价比较低，实在不值得入手。当下奇瑞主要以燃油车和混动车型为主，在纯电领域的发展比较缓慢，如果你想选择一台纯电车，那还是看看其他品牌吧。
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