无惧油价高涨！比亚迪驱逐舰05对比北京EU5谁更超值？

如今新能源产品种类不断丰富，车型之间的竞争变得愈发激烈，消费者可供选择的范围逐渐扩大，眼界变得越来越高。车辆的续航里程自然是消费者考虑的重要指标，但是颜值，配置，空间等方面也需要优中选优，今天车叔便为大家带来了两款实力不错的国产新能源产品，它们的名字分别是比亚迪驱逐舰05和北京EU5。

2022款比亚迪驱逐舰05于今年3月份上市，新车共具有5款配置，售价区间为11.98~15.58万元。2020款北京EU5于2020年8月份上市，该车共具有4款配置，售价区间12.99~17.19万元。

接下来车叔将选取驱逐舰05顶配车型与指导价格为15.89万元的2020款北京EU5 R600 智潮版进行对比，两者的价格相差不大，那么在此前提下哪款车型的表现更为突出呢？

外观设计

驱逐舰05是比亚迪军舰系列的首款产品，同样也是入门级车型，该车定位紧凑型家用轿车，最先于去年的广州车展亮相。新车的外观部分基于比亚迪海洋美学设计理念打造，和我们早已熟悉的王朝系列设计理念完全不同，得益于全新理念的运用，新车不仅拥有非常在线的颜值，而且也能给人足够的新鲜感。其中该款车型前脸部分配备了官方称之为星辉战舰的前大灯组，造型方面较为简洁，但是与中网顶部的灯带很好的融合，看上去有种环绕的视觉效果。

北京EU5是在北汽新能源整合到北京品牌之后在当年成都车展上所推出的新款车型，新车在外观设计方面延续了老款的设计理念，整车最大的变化莫过于将“北”字型的品牌标识换成了全新的车标。其中新车依旧延续了家族式的峰豹美学造型，前脸部分造型较为犀利，银色镀铬饰条贯穿于车头，极具辨识度的C字型日间行车灯得以保留，点亮后的视觉效果不错，但是这套设计放在现在来看已经有一些过时，缺乏新鲜感。

车身尺寸方面，驱逐舰05的具体长宽高分别为4780×1837×1495 mm，轴距为2718mm。新款车型的车身侧面比例比较匀称，流畅的车顶弧线为其营造出了不错的运动感，外后视镜的LED转向灯带下方具有三根细小的凹槽，稍微增加了个性感，此外主驾驶位置的外后视镜配备有NFC手机钥匙功能，用智能手机轻微触碰一下就能解锁车门。

北京EU5的具体长宽高分别为4650×1820×1510 mm，轴距为2670mm，在关键的车身长度和轴距方面有着明显劣势。新款车型的车身侧面设计中规中矩，线条流畅，双腰线让整车看上去更具立体感，此外该车于车底部位配备了五辐式的双色轮圈，轮胎则使用佳通系列。

驱逐舰05车尾线条顺滑流畅，简单勾勒之下形成了饱满的造型，整个尾部与比亚迪汉有几分相似，部分细节设计与前脸部位保持前后统一，整体看上去相对规整。贯穿式的LED尾灯组采用与中网格栅类似的几何点阵式设计，配备透明且带有熏黑效果的灯罩之后，看起来不乏未来感。

北京EU5的车尾设计相对比较常规，流畅的车顶线条滑落至尾部后有着明显的起伏，两侧尾灯组造型较为圆润，底部的C字型反光板与前脸设计形成呼应。此外，反光板末端还具备纤细的银色饰条连接，一定程度上延展了尾部的横向视觉效果。

​内饰设计

驱逐舰05的内饰设计给我们的感觉既熟悉又不乏新鲜感，之所以感到熟悉的原因在于它的内饰设计风格与目前在售的大部分比亚迪车型都保持一致，而新鲜感则来自于不少的细节处都采用了全新的造型。其中该车的车内座舱使用海洋美学设计理念，圆润线条勾勒而成的中控台看上去颇有柔美感，恰到好处的镀铬装饰条点缀也有效提升了精致感。新款车型配备有8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式自动旋转大屏，屏幕都为窄边框设计，画面细腻显示清晰，而且在触控灵敏度和准确度方面也有着良好的发挥。

北京EU5主要是在车内配色和材质应用方面有着一定提升，整体造型并未发生变化，放在如今来看，这套内饰明显略显老气，与自身的新能源车型身份不太匹配。其中该车的内饰线条运用同样比较柔和，拱形的中控台较为舒展，上方使用仿碳纤维饰板取代了此前的仿木纹装饰板，氛围更加年轻时尚，车内配备12.3英寸的液晶仪表和9英寸的悬浮中控显示屏幕，尺寸还算说得过去，不过屏幕的内部界面较为陈旧，有点跟不上时代。

驱逐舰05车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。新车前排采用一体式运动风格座椅，造型及配色比较亮眼，符合当下年轻人的口味，座椅内部填充物以及表面所用于包覆的面料都足够柔软，舒适性表现良好，包裹性则中规中矩。

北京EU5车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面相比驱逐舰05多出驾驶位座椅加热，但是缺少副驾驶位电动调节。新车前排座椅造型较为常规，内部填充物还算厚实，乘坐时具有一定的陷入感，同时靠背贴合人体，具有良好的支撑性。

驱逐舰05的后排座椅相对宽大，面料以及填充物的柔软程度相比前排更为出色一些，两侧位置有着一定程度的内陷，包裹性良好，而且座椅长度优异，靠背倾斜角度合理，乘坐舒适性极佳。

北京EU5后排座椅在材质运用以及做工方面与现款保持相同水准，各个位置都配备有独立头枕，靠背与门板连接处使用皮质面料包裹，细节设计较为贴心，不过地台中央有着一定程度的隆起且中间位置填充物较硬，舒适性不佳。

动力系统

驱逐舰05采用插电式混合动力，其中该车所配备的1.5L发动机最大输出功率为110马力，电动机输出功率197Ps。传动系统方面，与发动机相匹配的是E-CVT无级变速箱，官方百公里加速成绩7.3秒，最低荷电状态油耗3.8升每百千米。此外，该车配备了容量为18.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程120千米。

北京EU5采用纯电驱动，其中该车配备了输出功率为160千瓦，峰值扭矩为300牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩7.8秒，性能表现稍弱。此外，该车搭载了容量为60.2千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程501千米。

车叔总结

作为国内新能源市场的新兵与老将，驱逐舰05和北京EU5都有着不错的实力和较高的关注度。通过以上两款车型的同价位对比，我们可以看出它们之间还是存在着明显的差距，其中“后浪”驱逐舰05采用了比亚迪品牌的全新内外设计，整车展现出很强的新鲜感，此外该车还拥有更大的外部尺寸，更为充裕的后排乘坐空间，更加全面的功能配置和更好的性能表现，产品力明显领先于我们已经非常熟悉的北京EU5，大有乱拳打死老师傅的感觉。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是后来者比亚迪驱逐舰05。