坐着火车去拉萨-体验篇

当你决定来西藏

开始考虑需要多少钱，该穿什么衣服，想去看看西藏的雪山大湖还是广阔草原等诸多问题的时候，单纯一个坐火车还是坐飞机到拉萨的问题就足以让人纠结不已。

知乎上曾有一个问题

从北京到拉萨坐火车是怎样的体验？ – 知乎

我有详细的回答

这两天有空儿，把几块硬盘里保存着多年之间零散拍摄的视频素材整理一下，正好发现我来往拉萨—北京之间乘坐火车录制的视频可以剪辑一发，给这篇文章做一个视频补充材料。视频来啦，建议在WIFI条件下观看

像山风一样自由–坐着火车去拉萨http://v.youku.com/v_show/id_XMjczNjQ0MDU1Mg==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0

朋友们不用再去单独翻阅上面的回答，在此继续阅读即可。

Z21次列车，每天20:00从北京西站出发， 41个小时的颠簸，途中经过西宁–格尔木–青海湖–那曲等站最后到达拉萨，这次列车在开通10年之后主要任务已经不完全是承担运载游客，已经成为京藏之间交流的主要交通方式。

本次列车有个特点：卧铺票特别难买，软卧票最难买！

欲乘坐Z21次列车的筒子们，请务必提前抢票

TIP：如果你的拉杆箱和行李包很大，最好上车之前找小红包帮着把行李提前送进站台，你跟着行李比普通检票乘客更早进入，大件行李就能占到好位置。

20:00上车，安排好行李之后，简单梳洗就睡觉

早上起床之后才会和卧铺的其他人简单聊聊天，火车早已过了山西太原，下午1点多钟就要到达兰州，

如果你是第一次来西藏，想拍摄一下青藏铁路沿线的风景，那么我建议你在兰州站下车之后把你们卧铺的车窗简单擦一擦，方便拍照。

每次在兰州停留却吃不到那心念念香喷喷的牛肉面，一直是我心里的痛哇（馋）

呜呜~~~

火车再次启动，下一站就是青海省的首府西宁啦

到西宁站的停靠时间较长，首要任务当然是品尝一下青稞酸奶了！，尝尝青海老酸奶的经典美味。

吃酸奶，玩手机，和对铺吹牛侃大山，看看窗外典型的中国西部风景，下午时间很快就过去了。

吃过晚饭的主要任务就是：睡觉

把让身体调整到最佳状态，全力适应明天的高原反应，注意事项有一个：不能吃的太饱！

经过德令哈

终于在22:15分到达格尔木站，格尔木是一个大站，会停车25分钟，这个时间可以下车呼吸新鲜空气，请穿好厚衣服，避免感冒

我制作视频的开头，夜间车站的部分就是格尔木站更换火车头。

从这里要换成2个串联的火车头，要想火车跑得快，关键要靠车头带。一个火车头已经带不动连续爬坡上青藏高原的火车了！

夜间会经过海拔5231米的唐古拉山口，这个时候可能有人产生高原反应，低烧，口干，偶见乘客呕吐等情况，但是不用担心海拔会下降的。

早上8点出头到达那曲，虽然在夜间经过了青藏公路非常美丽的部分，但是高原反应的头痛头晕等已经是第一要紧的事儿。

中间路程的风景基本上是这样的：

图中非本人

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收回患得患失的心情，还是欣赏一下早上8点钟的那曲吧

从那曲出发上午12点就到拉萨了。
大家伙儿别挑我的毛病，拉萨和北京有2个小时的时差，所以12点钟在拉萨还是上午，14:00才是真正的中午，入乡随俗已经从调整时差开始喽。

有朋友会问，那要是在火车上高原反应严重了会是怎么样呢？

大家不要担心，这是2016年从沈阳发车到拉萨的一列车，列车员是第一次上高原，疏忽忘了开氧气，如果你也遇上了相当于中奖，别忘了买彩票（中了再分我一半）。

Z21几张火车内的照片，手机拍摄

软卧车厢

这是暖气的供暖口，在青藏铁路上夜间行车和冬季行车的时候，会用到它。

宽敞明亮的餐车，餐车的车窗没有遮挡显得特别大，视野特别好，是观赏风景的最佳座位。

经常有硬座车厢的乘客专门跑到餐车来看风景，大窗视野真棒啊！

火车上的高原旅行提示单

每个卧铺的铺位头部都有一个供氧口，过了格尔木整个车厢都会开始弥散式供氧，如果还有人觉得喘不过来气可以找乘务员要一个吸氧软管，接上直接吸氧。
因为车厢是封闭的，而且车厢内供氧之后空气流动需要是不允许吸烟的。
可是我每次都会遇到有人在车厢连接处吸烟。。。。。。

最后再吐槽一次，这列火车运行时间比较长了，有些设施已经开始老化，比方说厕所就特别容易堵，每次堵住不单单不能上厕所，那叫一个惨不忍睹哇。。。。。

对比来说，从上海、广州、西宁等地始发到拉萨的火车车厢内部设施使用的就没那么惨，西宁始发的车厢设备还保持得非常好！

啥，你还等着我分析到底是坐火车还是坐飞机？

不要太简单

来西藏的时候坐火车，回去的时候坐飞机。

火车和飞机的风景都欣赏！

就这个FEEL，倍儿爽！

最后用青藏铁路线路图镇楼

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